Spoločnosť VAHLE vyvinula mobilné riešenie pobrežného napájania pre trajekty prevádzkované spoločnosťou HADAG Seetouristik und Fährdienst AG v prístave Hamburg. Systém umožňuje, aby boli lode počas kotvenia napájané bezemisnou elektrickou energiou. Dodávateľ systému pre mobilné priemyselné aplikácie navrhol infraštruktúru špeciálne pre plávajúce terminály trajektov na Labe, čím zabezpečil, že kompenzuje pohyby spôsobené prílivom a odlivom.

"V budúcnosti nahradí riešenie pobrežného napájania palubné generátory počas kotvenia plavidiel v prístave, čím sa výrazne znížia emisie a hluk počas prístavnej prevádzky," hovorí Olaf Biesterfeldt, obchodný zástupca spoločnosti VAHLE pre severné Nemecko.

Flotila HADAG pozostáva z 27 plavidiel a spája kľúčové uzly verejnej dopravy vrátane Landungsbrücken, Blankenese a Elbphilharmonie. V budúcnosti budú môcť trajekty počas kotvenia fungovať bez dieselových generátorov. Nová infraštruktúra sa buduje v rámci rozširovania pobrežného zásobovania elektrickou energiou v hamburskom prístave a je súčasťou dlhodobej klimatickej stratégie tohto mesta.

Technická realizácia predstavovala osobitnú výzvu: kotviská sú umiestnené na plávajúcich pontónoch, ktorých poloha sa neustále mení v dôsledku prílivu a odlivu. V dôsledku toho sa mení výška pripojenia aj vzdialenosť medzi plavidlom a infraštruktúrou. "Preto sme vyvinuli pohyblivý systém napájania, ktorý flexibilne privádza pripojenie k príslušnému trajektu a zároveň zabezpečuje bezpečný prenos energie," vysvetľuje Biesterfeldt.

Technologickým základom je osvedčená technológia VAHLE: takzvaný "systém Stinger" smeruje vodiacu lištu nad hlavou, čím ju presúva mimo pracovného priestoru. Tým sa predchádza nebezpečenstvu zakopnutia, náhodnému kontaktu s elektrickým prúdom a kolíziám. Technológia, pôvodne vyvinutá pre oblasti údržby prímestských a podzemných železníc, bola prispôsobená na námorné použitie s vysoko výkonným trojfázovým napájaním. "Trojfázové systémy môžu prenášať podstatne vyšší výkon ako jednofázové systémy. To je ideálne pre požiadavky moderných lodí," vysvetľuje Biesterfeldt.

Vyvinutý systém sa rozprestiera v dĺžke približne 30 metrov pozdĺž pontónu. Mobilný vozík privádza elektrickú prípojku presne na miesto príslušného trajektu a kompenzuje pohyby medzi loďou a prístaviskom. Hlavná prípojnica prenáša energiu až do 860 ampérov pri 400 voltoch, čo časom umožní aj nabíjanie plne elektrických trajektov. Okrem napájania riešenie integruje systémy riadenia a prenosu údajov, ktoré zabezpečujú spoľahlivú prevádzku.

Ďalší kľúčový dôraz sa kládol na praktickú manipuláciu pri každodennej prevádzke trajektov. S cieľom znížiť pracovné zaťaženie personálu trajektov spoločnosť VAHLE integrovala do mobilného systému priemyselné vyvažovacie zariadenia. Tie podporujú hmotnosť komponentov pripojenia a umožňujú obsluhe trajektu viesť pripojenie k zdroju energie a ukotviť ho tam s minimálnym úsilím. Sergej Nickel, vedúci projektového inžinierstva spoločnosti VAHLE, hovorí: "Systém sa musí osvedčiť pri každodennom používaní. Posádky by nemali ťahať ťažké káble."

Pri realizácii spoločnosť VAHLE úzko spolupracovala s hlavným dodávateľom Actemium Cegelec Mitte GmbH. Zatiaľ čo VAHLE vyvinula a dodala pohyblivú infraštruktúru pre napájanie, riadenie a prenos údajov, spoločnosť Actemium bola zodpovedná za zastrešujúcu elektrickú integráciu a pripojenie k pobrežnému napájaniu. "Spolupráca bola jasne štruktúrovaná a založená na partnerstve," hovorí Nickel.

V súčasnosti sú štyri kotviská v hamburskom prístave vybavené novou technológiou pobrežného napájania. Do budúcnosti bude význam tejto infraštruktúry naďalej rásť: od roku 2027 plánuje spoločnosť HADAG nasadiť plne elektrické trajekty, ktorých batérie sa majú nabíjať počas kotvenia plavidiel.

Brehové energetické systémy sa považujú za kľúčové infraštruktúrne opatrenie na dekarbonizáciu prístavnej dopravy. Vzhľadom na čoraz väčšie rozširovanie zelených prístavov považuje spoločnosť VAHLE tento projekt za referenčný bod pre podobné aplikácie v medzinárodných prístavoch.